Ein tödlicher Zusammenstoß zwischen einem Linien-Katamaran und einer Segelyacht in der Meerenge Splitska Vrata (vor Mrduja) erschüttert aktuell die nautische Welt in Kroatien. (Wir berichteten)
Vier tschechische Segler verloren bei der Havarie ihr Leben – das letzte Opfer wurde erst kürzlich vom Meeresgrund geborgen. Im Zentrum der Ermittlungen steht nun laut morski.hr der 33-jährige Erste Offizier des Katamarans. Ihm droht eine drastische Gefängnisstrafe. Der Fall wirft ein grelles Licht auf die immense Verantwortung von nautischen Führungsoffizieren und die teils chaotischen Zustände in den Nadelöhren der Adria.
Die Umstände: Keine Ausweichmanöver im täglichen Nadelöhr
Was genau passierte an jenem fatalen Tag? Die Splitska Vrata ist in der Saison dafür berüchtigt, dass sich dort täglich gefährliche Szenen abspielen. Große, schnelle Linienkatamarane fahren hier oft einen regelrechten “Slalom” durch die dichte Flotte der Freizeit- und Wochenendnautiker. Im aktuellen Fall endete dies in der Katastrophe. Besonders schwer wiegt die Aussage des kroatischen Innenministers Davor Božinović, der bestätigte, dass der dringende Verdacht besteht, dass auf der Brücke des Katamarans keinerlei Maßnahmen zur Kollisionsverhütung ergriffen wurden.
Ungewöhnlich schnelles Durchgreifen der Behörden
Was in diesem Fall besonders auffällt, ist die bemerkenswerte Geschwindigkeit, mit der die Behörden agieren. Während sich Ermittlungen nach maritimen Unfällen in der Adria oft lange hinziehen und es laut Expertenberichten bis zu einem Jahr dauern kann, bis der finale Untersuchungsbericht vorliegt, griff die Justiz hier sofort durch: Bereits zwei Tage nach der Tragödie wurde der verdächtige Erste Offizier des Katamarans festgenommen und in Untersuchungshaft überführt. Dieses rasche und entschiedene Vorgehen unterstreicht, wie erdrückend die Beweislast offenbar schon im jetzigen Stadium eingeschätzt wird.
Schwere Vorwürfe: Bewusste Gefährdung statt bloßem Versehen
Wie das kroatische Fachportal Morski.hr berichtet, drohen dem Seemann nach Artikel 227 des kroatischen Strafgesetzbuches nun zwischen drei und 15 Jahren Haft. Ein Strafmaß, das in seiner Härte aufhorchen lässt, denn die Staatsanwaltschaft geht nicht von einem simplen menschlichen Fehler am Ruder aus. Dem Ersten Offizier wird konkret zur Last gelegt, die Vorschriften für die Sicherheit im Seeverkehr bewusst und mit voller Absicht missachtet und damit den Verkehr massiv gefährdet zu haben.
Die fatale Kombination aus Vorsatz und Fahrlässigkeit
Die Ermittler trennen juristisch die Tat der eigentlichen Schiffsführung von den tragischen Konsequenzen. Nach derzeitigem Stand ignorierte der Erste Offizier wissentlich die Regeln einer sicheren Navigation und des Ausweichens. Der Tod der vier tschechischen Nautiker wird juristisch zwar als “fahrlässige Tötung” eingestuft – das Gesetz sieht hier jedoch deshalb eine solch rigorose, mehrjährige Freiheitsstrafe vor, weil dieser Tod das direkte Resultat eines vorangegangenen, vorsätzlichen Regelverstoßes war.
Ein mahnendes Signal an die Berufsschifffahrt
Unabhängig davon, wie das finale Urteil ausfällt, sendet dieser Fall durch die sofortige Untersuchungshaft eine unmissverständliche Warnung an alle, die auf See Verantwortung tragen. Die Kollisionsverhütungsregeln (KVR) und die Vorgaben zur sicheren Navigation sind keine unverbindlichen Empfehlungen, die man aus Zeitdruck oder Routine ignorieren darf. Wer sie wissentlich umgeht – gerade in stark frequentierten Gebieten wie der Splitska Vrata –, trägt die volle juristische und moralische Verantwortung für das Leben der Menschen auf dem Wasser.
Bei der ganzen Tragik des Unfalls, wäre es für Alle ein riesiger Sicherheitsgewinn, wenn sich in den Köpfen durchsetzen würde, dass auf den ! Schwächsten ! Rücksicht zu nehmen ist.
Egal ob Schwimmer oder Taucher in einer Bucht, Radfahrer im Straßenverkehr oder wie hier ein (langsamer, vielleicht unsicherer?) Freizeitsegler in einem überfüllten Verkehrsgebiet.
Niemand kann verstehen, warum die Fähre mit höchstem Tempo dieses Risiko eingeht, der Zeitgewinn steht in keiner Relation zum Gefahrenpotential.
Und ja, es wäre auch zu überlegen, ob Freizeitskipper nicht von ihren Charterfirmen vor Törnbeginn verpflichtet werden sollten, an einem dreistündigen Auffrischungskurs mit den wichtigsten Gesetzesregeln, und bei dem der Schwerpunkt auf die Verantwortung des Skippers, gelegt wird, teilzunehmen.
Ob Alkohol oder fehlende Einschätzung, viele haben und hatten einfach nur Glück, dass ein Segel- oder Motorboot-Törn im Sommerurlaub nicht in einer Katastrophe endet(e).